Tesla resolve ação coletiva sobre seu sistema Autopilot

Imagem: Getty Images

O piloto automático da Tesla continua fazendo manchetes por todos os motivos errados.

A fabricante de carros elétricos resolveu uma ação coletiva com compradores de seus veículos dos modelos S e X que alegaram que o sistema de direção assistida era “essencialmente inutilizável e comprovadamente perigoso”.

O processo de 2017 na corte federal de San Jose nomeou seis proprietários de Tesla Model S e Model X do Colorado, Flórida, Nova Jersey e Califórnia que alegaram que a empresa havia se envolvido em fraude por violação e violado várias leis estaduais de proteção ao consumidor e concorrência desleal.

Os donos da Tesla disseram que pagaram um extra de US $ 5.000 para ter seus carros equipados com o software Autopilot, que prometia fornecer recursos de segurança adicionais, mas na verdade era “completamente inoperável”, de acordo com a queixa.

O caso, resolvido na quinta-feira, foi observado de perto nas comunidades automotiva e legal, já que era o único desafio que Tesla enfrentou em relação à sua tecnologia de direção assistida.

A liquidação veio no mesmo dia um relatório policial obtido pela Associated Press sobre um acidente de Tesla em Utah no início deste mês mostrou que o veículo – que estava em modo piloto automático no momento do acidente – na verdade acelerou nos segundos antes que ele bateu em um parou caminhão de bombeiros.

O relatório sugeriu que o Tesla estava viajando atrás de outro veículo a 55 mph, mas acelerou automaticamente a sua velocidade predefinida de 60 mph quando o carro principal trocou de faixa.

O motorista do veículo, de 29 anos, havia dito à polícia que ela estava em seu telefone antes do acidente – o que resultou na quebra de um pé – e achou que o sistema automático de frenagem de emergência da Tesla pararia antes que o carro batesse em alguma coisa.

Ela disse que tinha possuído o carro por dois anos e usou o recurso Autopilot semi-autônomo em todos os tipos de estradas, incluindo na estrada de Utah, onde ela caiu, de acordo com o relatório.

A polícia informou que os dados do carro mostraram que o motorista não tocou o volante por 80 segundos antes do acidente, e o motorista disse que o carro não forneceu nenhum aviso sonoro ou visual antes do impacto.

A Tesla informou repetidamente que os motoristas devem ficar alertas, manter as mãos no volante e manter o controle de seu veículo durante todo o tempo enquanto estiver usando o sistema Autopilot.

A empresa sofreu um aumento na fiscalização sobre o Autopilot nos últimos meses, depois que dois motoristas da Tesla morreram em acidentes nos quais o piloto automático estava envolvido. O mais recente acidente fatal, em março, está sendo investigado por reguladores de segurança .

Na quarta-feira, dois grupos norte-americanos de defesa do consumidor também conclamaram a Comissão Federal de Comércio a investigar o que eles chamam de uso enganoso e enganoso do nome Autopilot por sua tecnologia de direção assistida.

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